汽车又要搞大动作了！年底即将发布的全固态电池，不仅具备3000次充放电的超长寿命，还能支持6C倍率充电，这在某种程度上预示着什么？意味着你再也用不着担心续航和充电问题了！想知道这款电池会如何颠覆新能源汽车市场，继续往下看！

  如今，跟着社会的持续不断的发展，人类对于汽车的要求也是慢慢的升高，以前的燃油车渐渐被新能源汽车取代，而随着新能源汽车市场的逐渐成熟，新能源汽车之间的竞争也是愈发激烈。

  而对于消费者来说，也是希望厂家在车辆上可以有效的进行更多的创新，提升产品的核心竞争力，毕竟在众多新能源汽车品牌中脱颖而出并不是一件容易的事情。

  而近日，就有消息称，奇瑞将在今年年底正式对外发布全固态电池，并且全固态电池还支持6C倍率充电和3000次循环充放电寿命。

  而这样一来，奇瑞不仅会成为国内第一家拥有全固态电池的品牌，还将凭借全固态电池，在新能源汽车市场中重新掀起一波技术革命。

  毕竟在如今这个消费者越来越看重产品性能的时代，要想在市场中占有一席之地，就必须在产品上进行更多的创新。

  而随着奇瑞全固态电池的发布，相信不仅会让奇瑞重新登上新能源汽车市场的宝座，也或许会促使另外的品牌加速研发类似技术，以应对市场竞争。

  而据悉，奇瑞此次发布全固态电池，并不是第一次在新能源汽车领域进行技术创新。

  早在去年，奇瑞就推出了自家鲲鹏电池品牌，并且于今年4月，奇瑞又宣布将在今年6月正式推出鲲鹏LFP全球首款双极性电池。

  并且据了解，奇瑞这款双极性电池还支持在-30℃下正常使用，并且支持10分钟充电300公里，再加上支持超高倍率充放电和3000次循环充放电寿命等优点。

  可以说，这款双极性电池一经推出就备受行业关注，并且为奇瑞打开了在新能源汽车领域的技术创新大门。

  不仅如此，作为本田的合作伙伴，奇瑞还将本田在全世界内的最新动力总成引入国内，使得奇瑞成为了唯一一个引进本田动力总成的东方大国品牌。

  可以说，奇瑞凭借多年来在新能源汽车领域的技术积累和创新，在如今新能源汽车领域已经站稳脚跟，并且也正在一步步成为国内最具实力的新能源汽车品牌之一。

  而作为国内最具实力的新能源汽车品牌之一，奇瑞此次发布全固态电池也是在顺应着时代发展潮流，以及消费者对于产品的更高要求下所做出的选择。

  关于全固态电池这个词相信我们大家并不陌生，并且很多人都知道，在目前电动汽车领域里最先进的动力电池技术就是全固态电池了。

  而随着科技的慢慢的提升和发展，目前全固态电池已经逐渐进入到大规模商用阶段，并且其出色的性能也得到了众多消费者和厂家的认可。

  其实全固态电池就是相较于现在主流使用的锂离子电池而言，在结构上进行了全新的设计，并且使用了更先进材料制作而成。

  与锂离子电池不同的是，全固态电池将液态电解质替换成了固态电解质，并且使用高比表面积的结构来存储和释放能量。

  这样一来，不仅提升了全固态电池在常规使用的寿命和充放电倍率上的表现，还提升了其在安全性方面的表现，并且非常大程度上减轻了其自重。

  不仅如此，相较于锂离子电池，在体积上也有了很大程度上的缩小，并且单位体积内的包含的能量也有所提升，在纯电动汽车上也有着更大的发展潜力。

  虽然目前全固态电池已确定进入到了商用阶段，但是其性价比还是无法和锂离子电池相提并论，并且商用化时间也远远未达到预期。

  但是必须得说，目前市面上所谓的“全固态”产品也是层出不穷，并且质量参差不齐，并且价格还要比普通锂离子电池贵上很多，并没有太大优势。

  不过今年10月18日，在“2024奇瑞全世界创新大会”上，奇瑞就正式公开宣布将于今年年底发布自家首款全固态动力电池，并且其技术性能有望实现重大突破。

  对于新能源汽车来说，其核心所依赖于的就是其动力电池，在没有动力电池供应后盾下任何一款新能源汽车都将没办法实现“动起来”的目标。

  那么既然动力电池这么重要，在选择时自然也要谨慎对待，并且对于动力电池的安全性问题一直都是消费的人关注的焦点。

  虽然锂离子电池具有着高能量密度、高功率、低自放电率等优点，但是其使用液态电解质，并且在使用的过程中极度会造成安全事故。

  而对于目前市面上主流采用的针对锂离子电池设计的安全方案—隔膜等技术来说，在遭受外力打击时安全保障效果就大打折扣。

  虽然目前市面上已经有不少厂家也都提出了自家“更安全”的隔膜方案，并且针对隔膜打造出了一系列产品线，但是根本没办法根除隐患。

  并且还有部分厂家因为为了节约成本，在生产的全部过程中采用劣质材料导致隔膜品质参差不齐，在使用的过程中还可能会产生杂质等问题。

  但是对于全固态电池来说，由于采用了更先进、更高端材料制作，并且将液态电解质替换成了固态材料，在安全性方面也有了很大程度上的提升。

  并且由于采用了更先进材料，在抗击外部冲击时也大大增强了抵抗力，并且在极端情况下可能会产生爆炸等事故现象也大幅度的降低了发生几率。

  而奇瑞发布的全固态电池中所使用的全固态材料更是百发百中，在安全性方面也可谓是业界良心之选。

  虽然目前国内动力电池行业里主流采用的都是锂离子技术，并且锂离子技术在如今动力电池行业里也算是主流技术了。

  但是如果细心观察锂离子技术下去充放电寿命时会发现，虽然绝大多数厂家都标榜自家产品充放电寿命可达到2000次以上，并且这中间还包括奇瑞自家鲲鹏LFP系列双极性动力总成在内。

  但是要想线次充放电寿命并不是那么容易的事情，并且要达到2000次充放电寿命时还要满足很苛刻的条件，并非所有人都能达到。

  而这样一来，在消费的人看来虽然2000次充放电寿命很长但是并不能完美解决实际问题，并且在充放电寿命上绝大多数锂离子产品都只能坚持两三年时间左右就要进行更换。

  但是对于奇瑞此次发布的全固态动力电池来说，在这样的一个问题上也算是做到了尽善尽美，并且其在这方面也直接做到了行业领先地步—3000次循环充放电寿命！

  简单来说就是假如按照每天使用车辆进行一次完整充放电来算（虽然真实的情况肯定没这么夸张），那么3000次充放电寿命就从另一方面代表着您能够正常的使用8年多时间！

  可以说，在3000次充放电寿命上，奇瑞此次发布的全固态动力电池绝对算得上业界良心之选！

  其实要说起目前最具潜力、最具吸引力、最具可能会爆发出巨大市场空间、并被业界认可为下一个万亿级市场又会是什么？

  虽然目前东方大国在新能源汽车市场中已经走到了风口浪尖之上，并且随着东方大国政策对于新能源汽车行业里不断加码扶持，更加推动东方大国新能源汽车行业迈向更成熟阶段。

  虽然随技术和产业链水平的提升，在续航里程方面也得到了巨大改善，并且目前市面上普遍都存在百公里补偿甚至千公里补偿。

  但是必须得说，在东方大国基础设施尚未完善情况下长时间补充续航依旧是最为有效解决方案之一，并且目前补充续航设备基本都只支持快速充满续航器，而没有办法进行普通插座方式补充续航器。

  并且目前普通插座方式补充续航器多数情况下都只支持小功率充满器，并且需要十几个小时甚至几十个小时才能将续航器补充满！

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