最近俄罗斯那儿忽然开端挑我国货车的缺点，说什么刹车不灵、电子配件简单坏、车架子爱生锈。这话听着就怪怪的，早两年他们买我国货车买得欢，现在仗要打完了就开端厌弃了？我们得掰扯清楚这儿面的门路。

  先说生锈这事。俄罗斯冬季撒的融雪剂跟不要钱似的，路上白花花的满是盐。这玩意儿腐蚀性有多强？东北老司机都知道，新车开三冬底盘就烂。

  福田轿车材料所所长宋庆源早就在我国腐蚀与防护学会的会上说过，中重型货车防腐蚀规范的确需求补课，但这事儿我们从2014年就开端搞了。

  我国腐蚀与防护网发布的材料显现，现在光轿车防腐蚀的国家规范就有525项，像GB/T 1771盐雾实验规范、GB/T 1740湿热实验规范这些，都是实打实的检测门槛。

  有在哈尔滨跑运送的师傅跟我说，他们车队买的解放J6货车，底盘涂的是800微米厚的电泳漆，三年跑了二十万公里，冬季照样在撒融雪剂的国道上跑，车架子也没见锈穿。

  浙江东菱公司的官网显现，他们出口俄罗斯的货车车轮专门做了阳极氧化处理，防锈层厚度直接做到1200微米，这可比国际规范还扎实。说白了不是我们做不出好东西，而是俄罗斯车商压价太狠，非要买便宜货。

  再说刹车问题。上一年长安轿车出口俄罗斯的货车做过零下50度极寒测验，刹车盘用的是高碳合金钢，刹车片掺了陶瓷纤维。

  有跑西伯利亚线的司机拍视频展现，满载40吨的货车在冰面上急刹，制动间隔比俄罗斯本乡的卡玛斯还短3米。这些技术参数在长安研究院的揭露陈述里都能查到，可不是随口胡诌的。

  电子配件这事更冤。重庆某汽配厂老板说，他们给俄罗斯定制的行车电脑，电路板都做了三防处理，防水防震防腐蚀。

  成果俄罗斯车商为了省运费，非要把配件拆散了走铁路运送，到了当地再让本地小作坊拼装。这要是不出问题才见鬼了。吉祥轿车官网上明明白白写着，出口车型的ECU防护等级是IP67，泡水里半小时都不带短路的。

  其实明眼人都看出来，俄罗斯现在跳脚谩骂，纯粹是觉得仗快打完了去了想压价。上一年我国货车在俄市场占有率冲到68%，把他们的卡玛斯挤得只剩12%比例。

  俄媒《AUTONEWS》自己也供认，我国货车平均寿命比德国车少五年，但价格连人家三分之一都不到。现在仗快打完了，俄罗斯卢布价值降低四成，这是变着法子想让我国车企让利呢。

  再说了，俄罗斯自己的军工货车啥水平？上一年红场阅兵那批飓风-K坦克车，用的仍是我国潍柴的柴油发动机。真要厌弃我国货，先把自家军车里的我国零件拆洁净啊。

  我们山东重工的工程师跟我说，他们给俄罗斯军工企业供的涡轮增压器，耐寒目标比民用版高两个等级，零下60度照样能发动。这些好东西他们咋不拿出来说。

  说到底，经商考究个一分钱一分货。我国车企能把货车卖到全球190个国家，肯定是有真本事的。俄罗斯既要马儿跑，又要马儿不吃草，天底下哪有这种功德。

  我们该改善的当地持续改善，但也不能惯着这种得了便宜还卖乖的主儿。就像东北老铁说的：“嫌生锈你却是多掏钱啊，拿买马铃薯的价钱想吃红烧肉，想啥美事呢？”